Tank
La semaine dernière, le marché était plus calme, mais les taux de fret ont continué à grimper. C’est principalement VlCC og Suezmax qui a connu des taux plus élevés et certaines liaisons pour Aframax. La moyenne pour Aframax a quelque peu reculé, mais s’est maintenue à un niveau solide, supérieur à 30 000$ par jour.

Le sentiment positif sur le marché au comptant a entraîné une augmentation de la demande des baux à long terme, provoquant une hausse des prix. Plusieurs estimations de courtage pour des contrats à durée déterminée de 12 mois avoisinent maintenant les 17 000$, contre 14 000$ il y a un mois et demi.

Il a été rapporté que le négociant en huile Vitol a affrété un Aframax pour 16 mois à 16 500$ par jour.

Tarif de location Aframax pour 12 mois : 16 500$par jour
Taux moyen sur le marché : 31 300$par jour

Dry Bulk
L’indice Baltic Dry Index a chuté de 4,1%la semaine dernière et a clôturé à1,457 points. Les taux pour Panamax ont diminué de 3,3% pour atteindre 12 263$ par jour. La baisse récente est due à la demande saisonnière, qui devrait changer positivement dans un court laps de temps. Il est également positif de constater que les taux moyens pour Panamax en 2018 se situent à près de 19% par rapport à la moyenne de l’an dernier (11 639$ contre 9 79$).

Taux de location Capesize pour 12 mois : 20 000$par jour
Tarif de location Panamax 12 mois : 13 500$ par jour

S&P
L’activité sur le marché de l’occasion a été solide au cours des deux dernières semaines et nous constatons une nette tendance à la hausse des bénéfices.

La semaine dernière, deux Aframax ont été échangé dans un « échange en bloc » pour 24,3 millions de dollars. Les navires sont des modèles de 2003 et 2004, tous deux construits en Corée. Un des navires vient de terminer son « enquête spéciale », tandis que les autres devront accoster dans les 6 à 8 prochains mois. Nous croyons que les valeurs de cette transaction témoignent d’une reprise des précédentes, d’autant plus que les « transactions en bloc » donnent généralement lieu à une réduction, car les navires sont vendus ensemble.

Dans le secteur des marchandises sèches, un Kamsarmax de 2012 a été échangé pour 21 millions de dollars. C’est l’une des rares transactions à avoir eu lieu récemment. Il est clair que les vendeurs ne sont pas disposés à baisser les prix en fonction de la chute des bénéfices à court terme. La hausse des taux vers la fin de l’année devrait stimuler davantage de transactions.

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