Traduit de l’anglais par Google

Un rapport a défendu le coût considérablement élevé du stationnement dans les aéroports australiens malgré le grand nombre de plaintes de consommateurs.

Malgré les nombreuses plaintes du public, la Commission de la productivité a défendu le coût du stationnement dans les aéroports australiens, qui dépasse souvent le coût d’un billet d’avion.

Un projet de rapport publié aujourd’hui affirme que les consommateurs accordent trop d’importance à la «commodité» et que le coût est justifié. Voir un extrait du rapport ici

«De nombreux consommateurs ont regretté le prix du stationnement dans un grand aéroport, car quelques heures

Un parking à court terme proche de l’aérogare peut coûter plus cher qu’un billet d’avion », indique le rapport.

«(Les aéroports) sont le seul fournisseur et rien ne remplace les personnes qui souhaitent pouvoir se garer à quelques minutes de marche du terminal.

«Les gens apprécient le fait de pouvoir se garer à proximité des terminaux. le

La prime que les utilisateurs sont prêts à payer pour un espace limité à proximité des terminaux crée des loyers locatifs. ”

Le coût élevé du stationnement dans les aéroports affecte de nombreux Australiens; nous sommes la nation avec le plus grand nombre de sièges de vol intérieur par habitant au monde.

Les exploitants d’aéroports détiennent le monopole des stations de stationnement situées à proximité des terminaux, mais le rapport indique qu’ils risquent «de faire face à des contraintes concurrentielles plus grandes sur le marché des parkings à distance, à condition que les exploitants de parkings indépendants aient accès aux terminaux de l’aéroport». ”

Le rapport explique que la tarification des parkings a été utilisée pour «réduire la congestion» sur les places de stationnement les plus recherchées. Les coûts de fonctionnement, y compris le fait de disposer de caméras de vidéosurveillance et d’un « parking couvert » qui était « plus onéreux à construire et à utiliser que les parkings à ciel ouvert », ont été ajoutés au prix.

Le rapport rejette l’idée selon laquelle les aéroports exercent un pouvoir de marché, affirmant que le manque de diversité des marchés est dû au fait que les terrains sont « rares » car ils sont utilisés à d’autres fins, notamment les activités de location de voitures.

«De nombreux consommateurs ont renoncé au coût des parkings dans les aéroports surveillés», poursuit le rapport.

«Les redevances de stationnement ne sont pas dues au fait que les aéroports exercent leur pouvoir sur le marché – le prix du stationnement sur le terminal peut en grande partie s’expliquer par la valeur que les passagers attachent à la commodité, le nombre limité de terrains à proximité du terminal et la nécessité de gérer la congestion».

Selon le rapport, le coût pourrait être comparé aux dépenses de consommation des parkings des hôpitaux, des sites sportifs et des lieux de divertissement.

Selon le rapport, les consommateurs pourraient utiliser des applications Web pour comparer les options d’accès aux aéroports, y compris Uber et les taxis, avant de décider de se garer sur place pour éviter d’être « pris par une mauvaise surprise ».

La Commission de la productivité présentera son rapport final au gouvernement fédéral en juin.

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