Tank
Le marché Aframax reste fort contre le Suezmax et le VL. Les gains moyens pour 2019 sont supérieurs de 9 000 USD au bénéfice de Suezmax, de 300 USD au bénéfice de VLCC. Nous sommes sur le point de quitter la période de maintenance des raffineries pour les bons mois d’été. La saison de conduite sera bientôt dans les escaliers, nous nous attendons à des taux qui seront deux fois les niveaux actuels. La semaine dernière, les États-Unis ont annoncé des droits de douane sur toutes les importations en provenance du Mexique, y compris le pétrole brut. En 2018, les États-Unis étaient le plus gros acheteur de pétrole mexicain. Ces droits signifient que le Mexique se tournera vers l’est pour rechercher les acheteurs du pétrole et que les raffineries américaines rechercheront d’autres options d’importation. Cela aura un impact positif sur le marché des pétroliers, car la demande de tonnes de milles augmentera considérablement du très court trajet USA-Mexique à « l’extrême est » du Mexique.
Aframax – Bail de 12 mois: 21 625 $ par jour
Aframax – Prix moyen du marché au comptant: 15 347 $ par jour

Drybulk
Le marché du Drybulk évolue encore lentement par rapport aux attentes d’une « reprise » solide dans le segment avant les complications commerciales entre la Chine et les États-Unis. Indépendamment, nous constatons un flux plus important de minerai de fer sur le marché. Les armateurs en vrac attendent maintenant les bons mois d’été, où la récolte du Brésil et du soja en provenance du Brésil navigue vers l’est. Aujourd’hui, le soja et les céréales des États-Unis sont vendus au Brésil pour répondre à la demande énorme de l’Est.

 

Bail de 12 mois pour Capesize: 15 750 $ par jour
Bail Panamax de 12 mois: 11 650 $ par jour

S & P
Tank
Des transactions solides ont été réalisées dans le segment Aframax. Les navires-jumeaux de 2011, Maersk Jeddah, ont construit 104 588 tpl et sont passés aux mains des intérêts grecs pour 30,3 millions de dollars. Le même prix que nous avons vu pour 104 623 tpl, Maersk Jamnagar.

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