(traduit de l’anglais par google)

Tank
Les bénéfices restent en place dans le segment Aframax. Dans le cas de VLCC et de Suezmax, l’attaque dans le détroit d’Hormuz a contribué à l’augmentation des gains moyens, puisqu’une prime de guerre a été imposée pour la traversée du détroit. Cela réduira également l’efficacité de la flotte. Cela confirme que les turbulences géopolitiques soutiennent exclusivement le marché du fret. Des contrats de location de trois ans pour Aframax sont également en cours d’élaboration, pour un montant de 21 500 dollars par jour.

Aframax – Bail de 12 mois: 21 625 $ par jour
Aframax – Prix moyen du marché au comptant: 14 804 $ par jour

Drybulk
Après la nette augmentation des revenus des navires Capesize la semaine dernière, le marché s’est maintenant stabilisé. À l’avenir, c’est la route Brésil-Chine qui constituera le moteur du marché des marchandises sèches lorsque les exportations de soja commenceront en juillet. Panamax reste également stable avec des revenus similaires à ceux de la semaine dernière. Ce qui est très intéressant, c’est que le bail d’un an pour Capesize est passé de 15 750 $ à 17 125 $ en une semaine seulement!

Bail de 12 mois pour Capesize: 17 125 $ par jour
Bail Panamax de 12 mois: 11 650 $ par jour

S & P
Tank
Il n’ya eu aucune transaction d’intérêt sur le marché des pétroliers secondaires.

Drybulk
Sur le marché secondaire, un Panamax construit en 2014 est passé de 81 955 tpl à 23 millions de dollars la semaine dernière. C’est le prix moyen d’un navire Panamax âgé de 5 ans jusqu’à présent cette année.

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