Tank

Le marché des chars est retombé la semaine dernière, nous avons vu une baisse d’environ (/-) 25% à tous les grands pétroliers.

Le marché a été tiré par une offre élevée temporaire de tonnage disponible qui a donné Chartrerne l’occasion de   pousser le prix vers le bas. Nous notons  qu’il y avait   un nombre important de navires  rejoints à la fin de la semaine dernière,  ce qui entraînerait   l’approvisionnement  des navires cette semaine pour être plus limitée et  Nous         nous attendons donc à ce que les taux se renforcent eux-mêmes.   Nous sommes maintenant dans la partie la plus forte de l’année  et nous nous attendons à des taux sensiblement plus élevés dans le temps à venir. Nous savons que  solide Un,deux , et des contrats de trois ans sonttirés,  confirmant l’heure de retard sous-jacente pour un bon marché de réservoirs .   Nous  remarquons également  que les navires d’aujourd’hui  semblent sous-évalués,    étant donné la corrélation historique qu’ils ont contre le contrat d’un an.

Aframax -12 mois de location:27,250 $

Aframax – Taux moyen sur le marché au comptant: 21,536 $

Drybulk

Nous avons constaté un léger affaiblissement des taux la semaine dernière. Panamax a reculé d’environ 12 % et a obtenu un taux moyen de 12 812 $. Le segment Capesize a connu un taux moyen de 17,273 $. Nous notons que le marché du fret sec a navigué dans la mer accidentée. Nous avons constaté que les deux segments étaient caractérisés par une demande moindre en raison du manque de marchandises, de sorte que nous, dans l’Atlantique et le Pacifique. Nous nous attendons toujours à ce que nous soyons en hausse par rapport aux niveaux que nous examinons aujourd’hui. Nous savons que la récolte des produits agricoles de l’hémisphère sud est maintenant en cours, nous nous attendons donc à un afflux accru de matières premières qui ont besoin d’expédition qui sera reflétée dans les taux.

Capesize 12 mois De location : 19,250 $

Panamax 12 mois de location: $11.875

S&P

Drybulk

Un Aframax construit en 2002 (Imabari SB Saijo) sur 107.144 DWT a changé de mains à la somme ordonnée de 14,2 millions de dollars. Il s’agit d’une transaction très solide qui confirme l’attente d’un bénéfice nettement plus élevé dans les années à venir. Il y a également eu un VLCC construit en 2007 (Daewoo) à 306.489 DWT à $41.5 m. Nous notons qu’au départ, il parlait d’une transaction de 38 millions de dollars, mais que la transaction n’était pas concrétisée et que le navire est maintenant vendu avec une prime, ce qui sous-tend également le marché des chars solides.

Drybulk

Un 2008 construit Panamax (Imabari SB Marugame) à 76, 302DWT est allé pour 12,75 millions de dollars. La transaction est hachée plus fort que les transactions similaires ces derniers temps.

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